意大利ATOS溢流閥SRZMR-A-S

R360-010-S2 派克PARKER減速器

先導(dǎo)式減壓閥 AGRCZO-A-10/100/P 10

 AGRCZO-A-10/210 10

 AGRCZO-A-10/210/P 10 

AGRCZO-A-10/315 10

 AGRCZO-A-10/315/P 10

 AGRCZO-A-20/210/R 10 

AGRCZO-AE-10/210 10

 AGRCZO-AE-10/50 10 

AGRCZO-AE-20/210/P

 AGRCZO-TER-10/315 40

 AGRZO-A-10/100/P 

AGRZO-A-10/210/P

 AGRZO-A-10/210/R 

AGRZO-A-10/315

 AGRZO-A-20/210/18 

AGMZO-TER-10/210/EI 

AGMZO-TER-10/210/I

 AGMZO-TER-10/315 40 

AGMZO-TER-10/315/I 40/PE 

RZM0-A-0101315/18阿托斯比例溢流閥在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況:- 種是

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力，或壓力達(dá)不到額定數(shù)值;另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除閥芯因種

種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:*是主閥體陽尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔，導(dǎo)閥就失去對(duì)主閥

壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥，在進(jìn)油腔壓力很低

的情況下，主閥就打開溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力。壓力達(dá)不到額定值的原因，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤，調(diào)壓彈簧玉縮行

程不夠，閥的內(nèi)泄漏過大，或?qū)чy部分錐閥過度磨損等。第二是阻尼器堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導(dǎo)閥就失去了支主闊壓力

的調(diào)節(jié)作用。陰尼器(小孔)堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開溢流油液，閥內(nèi)始終無油液流動(dòng)，主閥上下腔壓力- -直相

等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積。

意大利ATOS溢流閥SRZMR-A-S

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